第三百六十九章 未来汽车微型车

第(2/3)页

不动就到处异响，到处掉小零件。

　　在这卖方市场的年代，都有大批产品滞销，可见其口碑真差到哪一步了。

　　否则在这小轿车不愁卖的时代，也走不到生存困难半死不活的状态，总算整体框架究竟是日本产品的底子，大件都还过得去，这才勉强有点销量。

　　就是后来不知道江南厂怎么活下来了，他的产品也一直不咋滴，否则不会最后沦落到生产全国最便宜车，卖价3万的带轮子的沙发这样的奇葩产品。

　　想到这里，陈咨坐不住了，他突然想到一个问题，获得了奥拓的技术后，一直没有决定到底用啥品牌做这微型车。

　　直接用‘未来’做品牌肯定是不合适的，这是陈咨预定的全系列主力品牌，肯定会延伸道中高端产品去。

　　而从后来大厂的产品都单独区分微型车的做法来看，单独划分微型车肯定是有业内原因的。

　　再说了，作为未来汽车的起步练手产品，开始的认可度肯定是会存在一定问题的，综合起来，还有诸多的问题需要策划解决。

　　陈咨脑子里闪过“QQ”，实在是这名字太魔性，因为他和未来的即时通讯巨头的产品名称是一样的，白白蹭了别人好多的光，一说起微型车，就没有不知道这家伙的。

　　不过陈咨不确定，自己过来后，有没有QQ就难说了，那要不就就叫“TT”？

　　踩着点等到了胡可虎把会开完，陈咨把这边的几个主要人物都召集起来吃饭，顺便讨论这些这问题。

　　孙礼奇和严系山其实最清楚原来江南厂奥拓的毛病，这些问题在现在解决了生产线的技术代差后，其实都不难解决，无非是建立严格的采购体系和质检体系，以及监督体系和执行体系。

　　再有就是采用公开招标的模式再重新找寻最佳的供应商。

　　其次就是自己厂里的管理问题和工作要求了。

　　其实江南厂真正的技术力量是不差的，至少不比长安奥拓厂的技术能力差，看看那一大串的六级工就知道了。

　　产出的产品之所以感觉差距那么大，无非是人浮于事和国企制度原因以及对客户的

(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.xxqianqian.com