第三百二十七章 霉运盖顶之悲催结局

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　　第三百二十七章霉运盖顶之悲催结局

　　话说捷克89年政局开始松动后，就欲融入主流的西方世界。

　　作为捷克国际上的一张重要名片，顶级豪华轿车品牌阵容的太拖拉自然欲重整雄风，打算重新进入国际豪华轿车市场和对手们一争高下。（斯柯达只是低价车和平民车）

　　可惜封闭的捷克乘用车市场早已经脱离了主流市场太久了，第一条拦路虎就是欧洲的环保线——欧洲排放标准。

　　为了让T613车型符合这个环保标准，太拖拉挖了捷豹的开发工程师Tim  Bishop及团队为其改进发动机，配备了催化器，而且还设计了一套先进的发动机管理系统。

　　又找来意大利的设计师和Tim  Bishop团队、太拖拉自己的团队，联合设计了外形和内饰。

　　这就是太拖拉的T613的全新改款T613-4，包含了浓浓的英国捷豹血统和意大利血统。

　　  1991年的T613-4事实上外形和欧洲主流车已经差不多了，流线型的新潮外观和强劲的动力。

　　新车匹配了新的四速变速器，发动机也经过了大规模的升级。

　　  在转速5750rpm的时候，最大功率为200马力。

　　  加速到60mph只需9秒，最高速度143mph。

　　  仅就发动机动力而言，可以说达到了当时西方的主流水平。

　　内饰部分也得到了极大的改善，皮革座椅、电动窗户、空调等高科技设备一应俱全。

　　缺点当然也有，还是高油耗和安全配套方面。

　　这样的几乎是辆新车的焕然一新，自然让太拖拉对它充满信心和寄予厚望。

　　但是老旧的生产线不适合生产这打算大规模上市的量产车，而且太拖拉的豪车以前一直在华约范围和共产党范执政的范围销售，这些地区多是官员和名流的高级身份才可以购买，本身量就不大，每个月最多也就百来辆的规模。（T603是全手工生产，T613的还是有很多手工生产的部分）

　　但是现在要面对全世界的市场量产车型，这条小生产线肯定是不合适的。

　　发现了生产线的状况，他们找来MTX和现有的联合

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