第三百六十五章 人傻钱多

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道，据说捷克有三分之一的劳动力都在为斯柯达工作，如此情形，你能想象一下它的规模吗？

　　“不是啊，我是在想他们宣称招募合作伙伴，不谈染指的问题，咱们可以争取与他们合作，这样共同开发中国这样一个巨大的潜在市场，他们何乐而不为？”黄德平解释道。

　　他这样想倒也不无几分道理，但李亚东却知道，所谓的“招募合作伙伴”，只是斯柯达方面比较委婉的说法，毕竟也是一个诞生于上个世纪的汽车老大哥，总归要些脸面，实际上他们肯定已是孤木难支，要不然能被大众收购？

　　李亚东想是真想啊，可做人呐，总归得有点B数，要想啃下这样一个巨无霸，他的修行还欠点火候。

　　“还有呢？”李亚东问，想了想后，又补充了一句，“靠谱点的。”

　　“兰博基尼。”黄德平说，“这个绝对靠谱，目前只有克莱斯勒一家公司在接触，据说报价四千万美金，还有点一口价的意思，我们肯定有能力拿下。”

　　“大牛啊。”李亚东情不自禁地眼前一亮，不过很快，就黯淡下来。

　　想要吗，自然是想的，然而……要来却半点卵用没有。

　　不懂车的人大多都有一个误区：认为越是高端品牌，实力肯定越雄厚。

　　事实上，现实的情况恰好相反，绝大多数的高端汽车品牌，都是小角色。

　　而真正的巨无霸，则是那种以中低端汽车为主力的大众化汽车公司，譬如福特、大众、标志等。

　　很多高端汽车品牌的规模，小到你都不敢想象，或许只是在欧洲的某个小镇上，拥有一家占地几百坪的作坊，仅此而已。

　　而这样的规模能够干嘛？

　　生产发动机，还是生产变速箱？

　　那都是一个笑话。

　　实际上，他们啥玩意儿都生产不了，真正的核心汽车零部件，都得向其他大型汽车公司定制。

　　而他们要做的，无非只是组装，讲究一点的说法，就是纯手工制造。

　　西方国家如同兰博基尼这种名气很大，但自身实力完全可以忽略不计的汽车品牌，多不胜数。

　　这些品牌如果是被实力强大的汽车公司收购过去，稍加运作，或许还有点赚头，但像李亚东这样从零开始汽车菜鸟，拿来可谓半点作用没有。

　　他要的是技术、设备，以及经验，而不是一个中看不中用、市场叫好不叫座的高端品牌。

　　“PASS！下一个。”

　　“不是啊，老板，这个不是挺好的嘛，价格便宜，名气又大。”

　　“你懂个屁！”

　　“……”

　　黄德平是不太懂其中道道，因此显得有些悻悻，连说话都带着些许的委屈感，“还有就是英国利兰汽车公司，这几年亏到姥姥家了，目前正在大肆甩卖旗下产业，说来也奇怪，好像没什么人愿意接手。”

　　“利兰汽车公司？”李亚东托着腮帮子想了想，好像没听说过啊，不禁问道：“小公司？旗下有什么品牌？”

　　“小？不不……老板，这家公司一点都不小，也是一个巨无霸，还是国有企业。旗下品牌一箩筐，什么MG、MiNi、捷豹、路虎……”

　　“我去……那不就是罗孚吗？”黄德平一番话还未说完，便被李亚东打断，恍然大悟道。

　　“诶，老板，这个你也知道啊？”黄德平大为诧异道：“他们旗下确实还有个品牌叫罗孚。”

　　“你特么早说罗孚我不就知道了，绕来绕去的干嘛？”李亚东白眼一翻，可惜黄德平注定还看见。

　　“可……”黄德平弱弱道：“人家就是叫利兰汽车公司啊。”

　　“好了

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