第二百二十六章 双验证、双保险

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站到B站的正常速度应该是30KM/H，如果实际速度达到40KM/H，那我们指挥中心马上就会接收到警报提醒；当然，如果速度低于30KM/H，我们会检查是否是公交车有故障或者是否堵车等等问题。”

　　“我们现在实现了每秒通讯，也就是说，我们实际上可以在公交车偏离预定线路的下一秒就能得到预警，这甚至比公交车上有工作人员还要更加迅速。”

　　说到这里，张飞扬也是一脸骄傲，最后说道：

　　“而且，在我们的方案里，如果已经需要我们通过指挥中心进行强制停止车辆，那肯定是产生了非常严重的故障。”

　　“所以，为了应对这样的情况，我们特意在‘无人公交’上增加了一套单独的简易紧急制动装置，它是只听命于指挥中心的控制，不接受车载芯片控制。”

　　“这样一来，哪怕是原有的电脑芯片逻辑完全错误，哪怕是整个机械出现故障，那作为备份的紧急制动装置也能在第一时间发挥作用，让公交车强制停车，打开车门！”

　　“这就是莪们‘远程干预’里的主动预警和双验证、双保险！”

　　胡来听得也有几分热血沸腾，他是没有想到项目组能将安全功能做得这么细致，能利用现有的科技水平将方案做来没有任何破绽。

　　哪怕只是听着张飞扬介绍，都能感觉到项目组花了心思，费了功夫的。

　　他转头正想表扬项目组几句，身后来自比亚迪的设计师此时却突然忍不住开口。

　　“太厉害了。”

　　“胡总，不得不说，你们的设计理念和想法超出我们太多了。”

　　“我现在也在参与我们比亚迪的‘无人公交’项目，但是我们现在的争论还停留在是否保留方向盘设计上，为了安全性考虑，我们甚至都没想过不需要工作人员的方案。”

　　“而你们呢？现在都已经开始提出‘公交线路数据化’，还提出主动预警、双验证、双保险的思路提供安全保障。”

　　“特别是双保险独立紧急制动装置的设计，我也就只在飞机设计上听说过。”

　　说完，他竖起大拇指，也不知道是吹捧还是发自内心：

　　“别的不说，就这样的设计就足够看得出来，咱们凤凰汽车是真正在‘无人公交’领域领先我们很多。”

　　胡来心情大为畅快，说真的，项目组这个“冗余设计”，确实也是显现了对公交车安全的重视，他颇为满意。

　　如果单独系统出问题的概率为十万分之一，那么两套制动系统同时出问题的概率则是百万分之一。

　　张飞扬听着比亚迪设计师的称赞，又听到胡来的首肯，脸上也露出笑容，他接着说道：

　　“当然，如果遇到了机械故障、突发碰撞这些线上无法解决的事情时，我们再派遣工作人员到达现场处理就行了。”

　　“这样一来，有了‘远程干预’功能后，安全问题就能得到解决，公交公司指挥中心只需要一个工作人员就能监控几十辆甚至上百辆‘无人公交’的正常运营。”

　　“我们这款‘无人公交’也算是满足了市里提出的‘夜间无人公交’的要求，夜间公交也不用再安排驾驶员，这样可以大幅度降低运营成本，还能开辟更多的‘夜间公交线路’。”

　　张飞扬的说法胡来非常认同，不过片刻过后，胡来心里却突然升起一分疑惑，他将话题回到最初的问题上来。

　　胡来皱眉问道：

　　“飞扬，这个‘远程干预’功能你介绍过后，我觉得使用这个方案完全可行。”

　　“可是，既然你们都已经有‘远程干预’这个方案了，都已经能解决掉安全性的问题，那为何之前还说没有定下来是否采用‘无方向盘模式’？这不是自相矛盾？”

　　张飞扬愣了一下，随即苦笑起来。

　　“老板，说这个就不得不说到5G网络了。”

　　嗯？

　　怎么突然说道5G网络了？

　　胡来疑惑的听下去。

　　“实际上，我们的‘远程干预’就是基于凤凰共享汽车的指挥中心平台二次开发的。”

　　“你是知道的，我们共享汽车的指挥中心平日里主要工作是分析

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