第二百三十章 车路协同技术落地

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　　就在大洋彼岸还在权衡是否要松绑对华为集团的封锁时，张飞扬和“无人公交”项目组正在热火朝天进行最后的冲刺。

　　胡来亲自拍板后，整个项目组的思路就快速统一，所有的方案思路全都确定下来。

　　对于“无人公交”上的太阳能板，项目组不再纠结成本的问题，推出了普通版本和太阳能版本两款型号公交车。

　　其中太阳能版本的公交车考虑到公交公司运营性价比的问题，5万元的太阳能板凤凰汽车最终只核算了3万元成本，多出的2万元由凤凰汽车承担。

　　这样一来，原本成本5万，需要7年多才能回本的太阳能板现在只需要运营4年多就能回本，而一辆公交车的使用周期显然远超4年，这样的补贴下，太阳能版本对于公交公司一下就有了吸引力。

　　而“无人公交”采用的模式也没再引起争论，最终采用了“无方向盘”+“远程干预”+5G网络通讯的方式，先在有5G覆盖的城市进行推广。

　　与此同时，针对三、四线城市5G不足的问题，项目组也开始尝试“有方向盘”+“远程干预”+4G网络通讯的方式。

　　很快。

　　在项目组众志成城冲刺几天后，第一批“无人公交”终于完成了剩下所有项目的性能和功能调试。

　　张飞扬第一时间通知了公交公司和市里负责的领导，接下来，只需要公交公司确定车型没有问题，那就可以按照谈好的合同订单进行量产了。

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　　凤凰汽车办公室里。

　　“张总，公交公司方面已经正式回复我们了，他们定于两天后来我们工业园区进行验收。”

　　“市里刚才也给了答复，他们也会在两天后和公交公司的人一起过来。”

　　办公室里，张飞扬助手小林正在一脸兴奋的汇报着最新的情况。

　　张飞扬点点头，心里总算放松一些。

　　不过，他还是没有丝毫大意，思索片刻后继续说道：

　　“小林，你将定下来的时间通知项目组，让他们做好准备。”

　　“顺便，你把‘无人公交’的各项资料整理后给我，特别是‘车路协同’技术，我再看看，我要确保没有任何纰漏。”

　　“好的，张总！”

　　张飞扬对“无人公交”项目非常重视，重视程度甚至还超过了超级跑车。

　　超级跑车虽然听起来高端一些，价格贵一些，但其本质也只是一辆面向于普通客户的个人私家车，属于個人产品。

　　而“无人公交”项目就不是单纯的车辆研发项目了。

　　特别是这次不仅在“无人公交”上采用了各种摄像头、激光雷达，保障“无人自动驾驶技术”运行，更是为了安全性首次搭载了“远程干预”和“车路协同”技术。

　　不夸张的说，这次“无人公交”卖的已经不只是一辆车，更是整套“车路协同”的体系建设了。

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　　两天时间很快过去。

　　凤凰汽车工业园区里，此时一辆绿白相间的凤凰牌“无人公交”正静静地停在厂房中央，它的周伟已经围着不少人正在讨论着。

　　这次公交公司带队的是副总陆明，虽然一直以来公交公司就有专人和凤凰其他联络公交车开发事项，但此刻领导们亲眼看到实车还是十分新鲜。

　　“凤凰汽车的设计水准确实不错，这款无人公交就很有辨识度，很有科技感！”

　　“陆总您说的没错，这款无人公交一眼就能和我们现有的公交车区别开来，12座作为城市旅游观光和夜间无人公交也非常合适。”

　　公交公司领导和市里领导都比较满意，科技十足的造型不仅能当做山城市独特的城市名片，实用性上也能和现有的公交车区分开来。

　　等围着“无人公交”看了一圈，前来验收的领导和成员们纷纷走进车里，等众人来到车里，更是称奇。

　　宽敞明亮的车厢科技氛围感十足，大量的玻璃设计更好的观看车外的风景。

　　除此之外，车内前后16寸液晶显示屏幕、随车自带WIFI、语音助手和车载充电接口更是将整个“无人公交”设计的科技感和人性化十足。

　　一番介绍过后，不管是公交公司还是市里领导，都对“无人公交”颇为满意。

　　等张飞扬介绍完所有功能，双方的分歧落在了“

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