第一百四十八章 实不相瞒，就是用来干毛豆3的（求订阅）

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粉丝基础和口碑都不错，我们是不是用C级车优势更大一点？”

　　不得不说，李科男在新能源汽车行业里呆了这么久，对泽斯拉的统治力有着非常清晰的认识。

　　就像是每款手机发布的时候都说自己比红果牛逼一样，全球很多车企发售新车型时，都会用泽斯拉model  3进行对比。

　　吹嘘自己的各项技术比泽斯拉优秀，性能、软件、续航吊打泽斯拉。

　　但是……

　　真正投入市场后，就是个弟弟。

　　等热度过去后，完全被泽斯拉按在地上摩擦。

　　所以说，李科男的担心确实有道理。

　　不过胡来还没说话，反倒是张厂长先反驳了。

　　张厂长和张飞扬不是新能源汽车行业业内人士，对泽斯拉并没有多大的畏惧。

　　两人一个是经历了三轮车、自行车被全球多个经销商求着买的厂长，一个是负责凤凰海外业务的老总。

　　他们两个对凤凰的产品，凤凰的技术都是有足够的信心！

　　特别是“彩虹”系列在国外展现了现象级的统治力，更让张飞扬对凤凰产品的无比信任，心里早就建立了凤凰专属的优越感！

　　短暂惊愕后，两人心里的优越感立刻就被点燃。

　　凤凰就特么应该这样。

　　B级车干你B级车！

　　泽斯拉再牛又怎么样。

　　干就完了！

　　“老板，我觉得B级车干泽斯拉model  3没啥问题！”

　　“‘锤子零配件厂’的王大锤就开的model  3，我亲自试驾过，也不见得多牛逼！”

　　“别说B级车，我觉得咱们用A级车干model  3都有机会干得赢！”

　　胡来哈哈笑了两声，张厂长在胡来身边经历了这么多，对凤凰产品的自信已经慢慢培养起来了。

　　一旁的张飞扬虽然没有张厂长这么激动，但也是频频点头，看到胡来投来询问的目光，他思索片刻，说道：

　　“老板，我也觉得第一款车型对标model  3没问题。”

　　“model  3全年销量摆在那里，就证明了这个级别这个价位的消费者非常多。”

　　“我最近研究了泽斯拉的优势，我们凤凰与之最大的差距，无非就是……”

　　“无非就是粉丝基数和口碑！”

　　说完顿了一下，脸上露出不屑的笑容：

　　“而泽斯拉所谓的豪华品牌优势，呵呵……”

　　“国内我就不说了，在外国，我们凤凰也TM是豪华品牌！”

　　“普通版‘彩虹1号’和‘彩虹6号’在国外已经是电动摩托车里高端豪华品牌的代表。”

　　“而我们限量版‘彩虹6号——破浪’，二十万美刀一辆的限量版电动摩托车，也早已经一车难求了！”

　　豪华品牌，谁TM不是豪华品牌？！

　　张飞扬难得爆了一次粗口，而他不屑的呵呵声更是激起众人的哄堂大笑。

　　而那句“我们凤凰也TM是豪华品牌”更是说得底气十足，让李科男不由为之一怔。

　　“哈哈！”

　　胡来非常满意张飞扬的回答，他让张飞扬担任凤凰新能源汽车CEO也有这方面的打算。

　　张飞扬虽然对新能源汽车行业不太熟悉，但是他对凤凰的品牌定位非常清晰，对凤凰技术非常自信。

　　自然而然地，在张飞扬领导下，也会给整个凤凰新能源汽车带来先天的优越感和自信！

　　而凤凰进入新能源汽车行业，就特么需要这种优越感！

　　不优越怎么改变国人对国产汽车的固有印象？

　　不优越，怎么显现凤凰高端品牌定位？

　　不优越，怎么让国人觉得逼格足够？面子十足？

　　拿着系统给的各种黑科技都还畏首畏尾，底气不足，那还高端个屁！

　　在张飞扬眼里，就是老子天下第一！

　　泽斯拉算个鸟！

　　胡来点点头，对着李科男说道：

　　“科男，你的想法也有道理。”

　　“泽斯拉确实竞争力强悍，但我们凤凰也有凤凰的优势！”

　　安慰了李科男几句，胡来见几人都对对标model  3没意见，随即便开始进行细节上的讨论。

　　一辆新能源汽车上最重要的三电，电池、电机、电控，凤凰都没有弱点。

　　凤凰现在用的是比亚迪提供的刀片电池，电机也是比亚迪提供的永磁同步电机，这两个对比泽斯拉，虽然没有明显的优势，但也没有明显的弱势。

　　而电控上，凤凰的CCSR——电控技术拥有绝对的领先。

　　凤凰内部早就测试过了，哪怕用泽斯拉model  3同样的55KWH的电池，凤凰的续航也能远超model  3的550KM，达到750KM！

　　更别说凤凰的刀片电池更有续航优势……

　　而底盘上，凤凰拥有绝对的黑科技，F10系列的B级车底盘技术，能完全解决乘坐舒适度和操纵感的问题！

　　剩下的辅助驾驶技术、无人自动驾驶技术、语音助手和车载系统……

　　不好意思，泽斯拉的技术碾压其他车企还行，但遇上凤凰的车载系统和无人自动驾驶技术。

　　那就是个弟弟。

　　简单一算，泽斯拉唯一剩下的优势就是外观设计、品控、内饰，以及所谓的品牌度。

　　几人心中有底，从德系西门子引进的高端汽车生产线能很好解决品控的问题，剩下的就是外观设计和内饰！

　　不过，这个问题也并不难。

　　这些年来，国产车的外观和内饰已经完全赶上了，十万元的内饰都能吊打二十万合资车的内饰。

　　张飞扬主动接过设计和内饰的问题，最终就是如何抗衡泽斯拉品牌度。

　　这个问题实际就是国产汽车最大的问题。

　　消费者面子问题。

　　这些年国产车质量确实是非常不错了，比如吉利汽车，旗下的很多车型都是非常好的精品车型。

　　但最终还是因为固有的品牌形象，不得不开创了诸如领克这样的子品牌。

　　实际的原因，就是想让子品牌定位高端，卖得贵一点。

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