第二百二十六章 一路坎坷太拖拉

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焉，因为他代表着一种特权的身份标示。

　　菲德尔·卡斯特罗就曾拥有一部白色带定制空调的T603车型。

　　这款车生产了足足20年，同样是苏联主义导致的通病，创新和资本投入不足导致的，当然还有国企领导们的无所作为和计划主义经济下国企的慵懒。

　　  1973年，由于Tatra  T603这款50年代的车实在是落后世界轿车主流发展技术太远，她的真正代替者T613才投入生产。

　　这二十年世界乘用车的技术是日新月异，很多领导和名流都开上了走私进来的欧、美、日本豪华车，才让苏联和捷克政府不得不下令研制新车型，导致了T613的诞生。

　　它采用了全新引擎，四顶置凸轮轴、3.5升排量引擎，最大功率165马力。

　　同时，T613还改进了车身平衡设计，它的出现重新成了七八十年代华约、和整个共产党国家的绝对豪华车。

　　该车在断断续续的升级了5代，一直生产到1996年，产量超过11000台，又是20几年。

　　而国际上本来和太拖拉一样的一流汽车公司，早就更新了四五代技术了，可以想象太拖拉在这样的环境下，这40年在技术发展上的滞后和几乎的原地踏步。

　　卢卡.施耐德的介绍，就到此为止，T613-4就是目前太拖拉的主力车型，由于爆改的相当成功，本来让太拖拉寄予厚望，但生产线火灾导致它和同步开发的MTX  V8一起夭折。

　　现在这两年太拖拉也没钱新建生产线，捷克社会变革剧烈，导致两款车居然被奇葩的停产了，可以说这也就计划经济和社会主义环境中才会出现的奇葩现象。

　　市场经济环境中，谁敢谁愿意让有市场前景的产品这样任性的干脆停产？

　　陈咨知道太拖拉后来的最终车型，因为她成了太拖拉乘用车的最终结局。

　　  Tatra  T700是太拖拉1996年研发生产的新一款大型豪华轿车，相比于T613来说，它可谓经过了彻头彻尾的变化。

　　  T700同时有轿车和Coupe两种车款，搭载3.5升或4.4升90度夹角风冷V8汽油发动机。

　　不过，Tatra  T700并不

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