第三百三十五章 额外合作

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员也的有裁员的费用才行，他们都甚至想要申请破产了，这样的快没命的时候，完全可能出售其旗下的很多车型平台。（蓝旗亚1980的Beta车身生锈，导致诸多安全方面的致命问题，被迫召回，元气大伤，支撑到1994年被菲亚特收购，这时候已经开始谈判）

　　这家伙可是获取了十次WRC冠军的怪物，即使到了2018年，这样的成绩也没谁超越。

　　蓝旗亚可不是太拖拉，他们和其控股的相关汽车公司，有从三缸到12缸的全系列发动机和平台技术，4缸发动机不但有直列四缸，更有少见的V4型发动机。

　　为了挽救这意大利的国车品牌，其现在正在全球找资金。（蓝旗亚一直是意大利总统和总理的座驾，几十年都是，和我们的红旗一样的地位。）

　　真让这群人去了意大利，还真可能是肉包子打狗，而且以对方现在的情况，说实在话，或许4缸6缸的发动机更加的合适对方刚刚投资的汽车厂。

　　太拖拉的几个领导连忙开了个小会，打算适当的让让步，现在不但大环境经济危机，中环境捷克政局未稳，小环境太拖拉缺钱缺到死。

　　没资本和有钱的大爷较劲。

　　不过真让太拖拉大幅退让却也不大可能，因为他们的预计的年产5万辆车的生产线采购，至少需要1500万美元以上的外汇资金，这还是总装、锻压、冲压、焊接全都采用国内的才行。（捷克当时的消费和工薪很低的，美元兑捷克克朗是1:32左右）

　　任何一个项目都有70%以上的可能有各种指标风险和问题，所以有了项目的风险准备金这个名词。

　　那1500万美元的项目，300万美元的风险准备金是有必要的。

　　研发新技术目前还需要找捷豹合作，至少也还需要几百万的资金，这么算来2000万美元已经是最低要求了。

　　而陈咨这边，姚书和夏博涵私下里告知陈咨，太拖拉的发动机技术确实非常的不错，尤其是他是风冷的，如果能改成简单水冷的，或许还会有更佳表现。

　　对方说的话没

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