第三百三十六章 各取所需

第(2/3)页

适的产品生产。

　　奥拓那边的小型车生产线，段源又帮忙在日本找到了小排量发动机的生产线，所以奥拓的全线生产线江南机器厂那边已经补充齐全了。

　　所以江南厂这边肯定是主产奥拓微型型车的，未来可能会生产小型车，这就要看4缸发动机的研发情况了。

　　这么一来，马自达的这条世界主流技术的生产线，目前的放置地点就成了问题。

　　经过商议，陈咨打算在海城周边找地儿再投资一家汽车制造厂，生产从太拖拉收购的T613豪华和高级车。

　　初步的在捷克这里做了计划后，陈咨和龚褒霖打算出发往意大利蓝旗亚，看看能不能购买到它的四缸发动机技术和地盘以及四驱车技术。

　　当然目前他们得赶往布拉格，把东捷集团的事情理清楚。

　　门采夫目前事务繁多，启源东北欧公司在广大的原来华约体系国家内多有管理咨询业务开展，却是目前这些国家都在改革，企业很需要各种管理方面的支援或者设备方面的需求，所以事实上东北欧的启源分公司，现在业务最好，而且扩张迅速。

　　所以其现在好几个国家的重要业务赶着他去主持。

　　夏博涵和姚书暂时得留在捷克，夏博涵将在这里直接参加Tim  Bishop团队的T613-5改型研发，这个项目其实在4月就立项了。

　　事实上是为捷豹研发的，因为该车型前期的规划就是在英国上市，所以捷豹也有一个颇为完善的小团队在配合Tim  Bishop领衔的太拖拉团队。

　　夏博涵在宝马的履历自然不会让别人轻视他，能够很快的融入发动机团队，算是为后来的同事们打前站。

　　而姚书需要和陈咨他们一起返回布拉格，因为太拖拉的变速器工厂在布拉格，T613-5预定的是5速手动变速器，而T613-4一直是4速的，需要重新开发。

　　本来太拖拉是没钱的，打算直接购买斯柯达的，不过有了陈咨支付的这笔款，变速器项目也就重启了。

　　这项目其实在太托拉来说，并不会花多少钱，因为他们的商用车就有五速的变速器，只不过那是匹配柴油机的，又有四速的

(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.xxqianqian.com