第五十七章 速度激情

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转到明面的机会，而这次WRC会吸纳港城的车手，标的大概也就是他们两个。

　　两车显然已经在前面的路上就已经开始竞争，他们已经构成第一梯队，稍后的是梯队是三菱3000GT，保时捷和陆持的宝马M5，后面的车就分别比较的远了，今天的竞争状态也就基本明确了，当然不排除后面的黑马。

　　从陈咨他们的角度看去，NSX和GTR几乎并驾齐驱进入第一个90度急弯，NSX稍稍超前直接没有减速左转进入弯道，剧烈的漂移动作导致的尖利机械声音和轮胎摩擦地面的声音混合发动机的嘶吼让所有人高声谈论的人都屏息注目以待。

　　本来热闹的这片区域瞬间安静下来，但是两边相隔较远的人群却更加的喧闹。

　　这就是速度狂飙的魅力，让所有的观众都肾上激素爆发。

　　后面的GTR一样动作，但是可能是两个人的策略不一样，NSX的幅度大些，GTR的幅度小些并且稍减速了一下。

　　两人都是非常熟悉观塘绕道路况的人，自然知道这里连续三个90度的急转弯，先左，后右，再右，弯道之间的距离都是800米左右，对于他们超过130左右的速度来说基本上也就不到半分钟左右，算上两边的漂移动作和准备，动作必须连贯起来。

　　所以这里车手必须连续三四个漂移，还不是一个方向，这就相当考验车手的技术了。

　　  NSX靠里了，GTR只能靠外，如果是同步的自然是没问题的，他故意幅度大一点，就是等改出第一个弯道的时候能够堵住GTR改出的路。

　　但是GTR显然没有按NSX的预计走，他的漂移距离小了好多，取的是两点之间距离最短，拉两个弯口的直线距离，所以虽然刚刚稍减速了，但是改出漂移和距离反而更偏左，时间更是稍稍提前，就这一下，把本来减速拉下的距离重新拉近，而且直奔两点之间距离最近的路线，试图堵住NSX的路。

　　但是，可能是速度没提起来的缘故，等两人都完全改出漂移的时候，又变成的齐驾并驱，同时又需要向右漂移。

　　接着右转弯道，NSX由于被压在内圈，不得已只好稍稍减速重复了刚刚GTR的动作，稍减速小漂移，但由于下一个弯道是再次右转，已经落入了劣势。

　　所以当三湾道过完，老辣的gtr已经领先一头。
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