第一百九十八章 电动机（二）

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　　现在的航天系统分为化学推进和电推进两种系统，我国几乎都是使用的化学推进系统。但是电推进比化学推进有以下的优点。

　　电推进不受化学推进剂可释放化学能大小的限制，经验表明一般化学推进剂的能量为70MJ/kg，电推进则不受这些限制，它理论上可以达到任何能量。

　　电推进的比冲比化学推进的比冲高很多。

　　相对于裸露在外的推进剂储箱，化学火箭的发动机看上去很小，但它的胃口很大，吃得多，干活的效率却不高。

　　这种发动机吞噬掉海量能源，只能提供短期动力——储存的燃料很快就会被用完，推进器马上被当成垃圾扔掉。化学火箭的大部分燃料被用来摆脱地球引力，剩余的一点则被用来推动火箭进行“太空滑行”。火箭飞往目的地，便只能依靠惯性。对于星际飞行来说，这种引擎显然力不从心。

　　“土星5号”就是典型代表。它的第一级装有2075吨液氧煤油推进剂。一旦发动机点火，它可以在2分34秒内全部“喝”完这些“饮料”。高温气体以2900米/秒的速度喷射，却仅仅够将47吨的有效载荷送上月球。在全部能够产生的3500吨推力中，很大一部分被用来“拖”起火箭自身和2000多吨燃料。所以它的“比冲量”并不高，推进效率极其低下。这就是为什么要将一个质量很小的人送上太空，却必须使用一枚巨大火箭的原因。

　　等离子发动机，或者俗称的“离子推进器”，采取了一种和化学火箭完全不同的设计思路。它使用洛伦兹力让带电原子或离子加速通过磁场，来反向驱动航天器，和粒子加速器与轨道炮都是同样的原理。

　　等离子火箭在一定时间内提供的推力相对较少，然后一旦进入太空，它们就会像有顺风助阵的帆船，逐渐加速飞行，直至速度超过化学火箭。

　　实际上，迄今已有多个太空探测任务采用等离子发动机，比如米国宇航局探测小行星的“黎明号”探测器和日本探测彗星的“隼鸟号

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