2459 内涵

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既然有了铁路，为什么还要修公路？而且不止一条，这明显就是浪费嘛。

　　“不一样的，那些封闭的是高速公路，没有封闭的则是普通公路，告诉公路是要收费的，普通公路不收费，不过速度会受到限制——”彼得洛维奇详细解释，然后发现库尔奇还不够理解：“——你可以理解成我们乘坐的头等车厢，以及普通车厢。”

　　“哦——”库尔奇恍然大悟，你早这么说，我不就理解了吗。

　　但是这并没有解释是否浪费这个问题。

　　“南部非洲当初修铁路的时候，联邦政府还没有成立，殖民政府没钱，联合王国也不给钱，所以当时的殖民政府为了筹集资金，就以赠送土地的方式，吸引社会投资，我们现在的铁路，和这些公路都是这么来的。”彼得洛维奇都没有注意到，他在解释这一切的时候，话里充满自豪。

　　不用问。

　　问就是彼得洛维奇已经把自己当成一个真正的南部非洲人。

　　这和彼得洛维奇的身份并不冲突。

　　“我讨厌这种处处以金钱人为设置等级的制度。”库尔奇的理想是天下大同。

　　“可是不这样做，怎么能让那些有钱人心甘情愿掏钱修路呢？”彼得洛维奇不赞成库尔奇的偏激，毕竟路修好了，所有人都能享受到交通便捷带来的好处。

　　所以罗克不反对富人奢侈消费，反对的是把银子铸成“没奈何”藏在地窖里。

　　财富不流通，那还有什么意义。

　　“这就是我们要推翻资本主义的原因！”库尔奇心志坚定，不会因为彼得洛维奇几句话就开始动摇。

　　彼得洛维奇不吵架，用事实说话。

　　库尔奇的话也越来越少。

　　火车一路向北，能看得出，越往北经济越发达。

　　开普州往北是奥兰治，火车在经过布隆方丹的时候，库尔奇的心情还算平静。

　　不过在火车进入德兰士瓦之后，库尔奇的表情越来越惊讶。

　　开普和奥兰治给库尔奇带来的震撼不算大，偶尔有比较繁华的城镇也是惊鸿一瞥，库尔奇来不及仔细欣赏，不过这两个州给库尔奇的感觉，已经和欧洲那些老牌殖民国家不分上下。

　　这话其实也不公道。

　　别的不说，只从公路上的汽车密集程度上，就能看出开普和奥兰治，经济发达程度绝对比欧洲普通国家好很多。

　　其中开普敦和布隆方丹，在库尔奇看来，繁华程度跟巴黎、伦敦这样的大都市相比也毫不逊色。

　　开普敦还好，毕竟名气大，库尔奇也早有耳闻。

　　对于布隆方丹，库尔奇在来到南部非洲之前，对这个城市几乎毫无了解，甚至连名字都没听过。

　　彼得洛维奇自然也不会介绍，布隆方丹曾经是南部非洲的三个首都之一，现在南部非洲只有一个首都是比勒陀利亚。

　　如果非要找一个陪都的话，那么会是洛城，或者是索尔兹伯里、鲸湾，甚至爱德华港。

　　反正怎么算，也轮不到布隆方丹。

　　离开布隆方丹继续往北就是德兰士瓦，这里也是库尔奇此行的终点站，兰德矿区就位于德兰士瓦境内。

　　进入德兰士瓦，库尔奇愈发沉默。

　　早年欧洲殖民者对非洲的开发是沿河道进行的，现在则是围绕着铁路进行，很多城市都是依靠铁路兴起，铁路从城市之间穿过，对于城市的观察也会更加细致。

　　从城镇的建设水平上不难看出，南部非洲人的生活水准确实很高。

　　印象最深刻的肯定还是道路。

　　欧洲城市以巴黎和伦敦为代表，名气越大历史越悠久，城市建设水平其实真不高。

　　伦敦一年有半年是雾都就不说了，德军轰炸伦敦效果不高，跟伦敦冬天的大雾有很大关系。

　　巴黎的历史超过2000年，13世纪开始修城墙，城市的规模受到限制，人口却在不停增长。

　　13世纪距离现在好几百年，当时肯定没有考虑过城市内会有这么多人，这么多车，配套设施极不完善，人文精神根本就没有考虑过，所以城市建设水平可想而知。



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